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消防車廠家詳解日常使用過程中怎樣對消防車的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢測.相對專業(yè)修理廠,作為一般使用者的我們由于手頭工具和時間都比較有限,因而只能通過一些常規(guī)的方法來進(jìn)行查看.接下來,消防車廠家新東日專汽就為大家介紹幾種簡便但行之有效的空調(diào)系統(tǒng)故障排查方法.

可通過玻璃觀察孔和低壓管路檢查冷凝劑使用情況

**先,檢查消防車制冷劑是否足夠也就是我們平常經(jīng)常說的“缺氟”.可通過位于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)儲液干燥器上的玻璃觀察孔,來查看制冷劑的使用狀況,如果在空調(diào)啟動后該 觀察孔內(nèi)有大量氣泡產(chǎn)生,則說明制冷劑已不足.另外還有一種更簡單的方法,就是通過用手觸摸低壓管（標(biāo)有“L”的金屬管道）,如果摸上去感覺很涼并出現(xiàn)結(jié) 露的現(xiàn)象,則可基本判定這部分系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常.而如果在空調(diào)系統(tǒng)啟動一段時間后,摸起來感覺和環(huán)境溫度相差無幾,則很有可能是缺氟了.

在檢查以上兩項的同時,我們還可通過目測的辦法來查看制冷劑是否有泄漏現(xiàn)象.由于消防車壓縮機(jī)內(nèi)的機(jī)油和制冷劑是混合一起在整個空調(diào)系統(tǒng)中傳送的,所以當(dāng)制冷劑發(fā)生泄漏時,勢必會將部分機(jī)油一同帶出,在泄漏處留下油跡.所以我們只需檢查各軟管和接頭處是否流有油跡,便可判定制冷劑有無泄漏,如發(fā)現(xiàn)油跡則應(yīng)盡快進(jìn)行處理.

接下來,我們再來了解一下消防車壓縮機(jī)的動力傳動部分.空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器,它是由壓盤、皮帶輪和電磁線圈組成的.當(dāng)接通電源時（按下車內(nèi) A/C按鈕）,電磁離合器線圈中便有電流流過,磁化鐵芯產(chǎn)生吸力,將衍鐵吸附在皮帶盤端面,經(jīng)彈簧片結(jié)合盤驅(qū)動壓縮機(jī)軸旋轉(zhuǎn),從而使整個空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)起 來.當(dāng)我們關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)時,電源被切斷,電磁離合器線圈中的電流消失,鐵芯吸力也隨即失去,衍鐵在彈簧片作用下回位,壓縮機(jī)停止工作,此時的壓縮機(jī)皮帶輪 只是受發(fā)動機(jī)驅(qū)動而空轉(zhuǎn).所以,當(dāng)我們在將空調(diào)啟動后,發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)的電磁離合器并沒有正常工作（未旋轉(zhuǎn)）,則證明該部件已發(fā)生故障,這也是消防車空調(diào)系統(tǒng)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的主要原因之一,所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)該故障時我們應(yīng)及時對該部分進(jìn)行檢修.

消防車壓縮機(jī)皮帶作為空調(diào)傳動系統(tǒng)的一部分,同樣需要我們進(jìn)行定期檢查其松緊程度和使用狀態(tài),若發(fā)現(xiàn)與皮帶相接觸的一面發(fā)亮,則說明皮帶很可能已經(jīng)發(fā)生打滑.另 外,可通過手指用力對其內(nèi)側(cè)進(jìn)行壓按,如果能有12-15mm的彎曲度則為正常,如果皮帶發(fā)亮并且彎曲程度超出了規(guī)定數(shù)值,則同樣不能達(dá)到理想的制冷效 果,應(yīng)及時對該部件進(jìn)行更換.

**,我們再來看看同樣容易被忽視的冷凝器.冷凝器的位置一般在消防車**前端,它利用汽車行駛時迎面吹來的空氣使管路中的制冷劑降溫.該部件的作用機(jī)理是從 壓縮機(jī)出來的高溫、高壓液態(tài)制冷劑通過冷凝器后變成中溫、中壓狀態(tài).制冷劑經(jīng)過冷凝器本身就是很有效的降溫過程,如果冷凝器失效則有可能導(dǎo)致管路壓力失 衡,空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障.冷凝器的結(jié)構(gòu)類似于暖氣片,設(shè)計成這種結(jié)構(gòu)就是為了增大接觸面積讓空調(diào)制冷劑在盡量小的位置實(shí)現(xiàn)**的熱交換.

所以定期清潔冷凝器對于消防車空調(diào)制冷整體效果也是非常有必要的,我們可通過目測觀察冷凝器正面有無彎曲的翹片或異物,如有可用鉗子將翹片扳直,或用硬毛刷來將 異物清除掉.另外,如果在冷凝器上發(fā)現(xiàn)有油跡,則很有可能已經(jīng)發(fā)生泄漏,不過在一般行駛過程中只要不撞車,冷凝器基本上不會出現(xiàn)嚴(yán)重故障.